En Chile, la inquietud crece tras el anuncio de una empresa naviera china que ha cancelado su ruta directa desde Asia hacia el terminal marítimo de Lirquén, en la región del Bío Bío, en favor del Megapuerto de Chancay en Perú.
Este cambio pone de manifiesto la disminución de la competitividad de los puertos chilenos en el comercio marítimo Asia-Pacífico. Además, el Terminal Multipropósito de Chancay se posiciona como un potencial 'hub portuario' de Sudamérica.
La empresa Orient Overseas Container Line (OOCL) lanzará el servicio Chancay Express. Este servicio partirá desde Perú hacia San Antonio y Lirquén, antes de regresar y continuar hacia China, asegurando una ruta más directa a los mercados asiáticos. Así, se elimina la conexión transoceánica directa con el terminal en la región del Bío Bío.
El nuevo servicio desde Chancay comenzará en marzo de 2026. Mientras tanto, el puerto de Lirquén ha manejado envíos que superan los US$8.000 millones en tres años, un volumen que podría verse afectado.
Empresarios chilenos han expresado preocupación por las repercusiones en el empleo local. Álvaro Ananías, presidente de la CPC Bío Bío, señaló que esta medida impactará la cantidad de carga despachada y los puestos laborales disponibles.
Alfredo Meneses, líder de Asexma, comentó que la situación se debe a que el puerto peruano se considera un centro logístico estratégico. "Chile está, lamentablemente, ha ido quedando relegado y nuestras cargas van a tener que llegar a Chancay y de Chancay a China", afirmó Meneses.
Francisco Verscheure, director de Operaciones de DP World Lirquén, destacó la naturaleza dinámica del mercado logístico global, sugiriendo que Chile también se adapta a esta tendencia. Aseguró que DP World Lirquén, operando con cerca de 150 buques de contenedores anualmente, sigue siendo un actor en el comercio internacional en la región centro-sur.
Fuente: larepublica.pe